ისტორიაში ყველაზე დიდი გაფიცვის თავიდან აცილება, სავარაუდოდ!

1. UPS-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა კეროლ ტომემ განცხადებაში განაცხადა: „ჩვენ ერთად ვიდექით, რათა მივაღწიოთ მომგებიანი შეთანხმებას საკითხზე, რომელიც მნიშვნელოვანია ეროვნული გუნდის წევრების კავშირის ხელმძღვანელობისთვის, UPS-ის თანამშრომლებისთვის, UPS-ისა და მომხმარებლებისთვის“. (ამჟამად მკაცრად რომ ვთქვათ, დიდია ალბათობა იმისა, რომ გაფიცვის თავიდან აცილება და გაფიცვა ჯერ კიდევ შესაძლებელია. პროფკავშირის წევრების დამტკიცების პროცესი სავარაუდოდ სამ კვირაზე ცოტა მეტს მიიღებს. პროფკავშირის წევრების ხმის მიცემის შედეგი შეიძლება კვლავ გამოიწვიოს გაფიცვა, მაგრამ თუ გაფიცვა მოხდება აგვისტოს ბოლოს, და არა თავდაპირველი 1 აგვისტოს გაფრთხილება, იყო შეშფოთება, რომ სატვირთო მანქანის მძღოლის დეფიციტი შეიძლება დაიწყოს მომავალ კვირას და პარალიზდეს აშშ-ს მიწოდების ჯაჭვები, რაც დაუჯდება ეკონომიკას. მილიარდობით დოლარი.)

2. კეროლ ტომემ თქვა: „ეს შეთანხმება გააგრძელებს UPS-ის სრულ განაკვეთზე და ნახევარ განაკვეთზე თანამშრომლებს სატვირთო მანქანების მძღოლებისთვის ინდუსტრიის წამყვანი კომპენსაციებითა და შეღავათებით, ამავდროულად შეინარჩუნებს მოქნილობას, რომელიც გვჭირდება კონკურენტუნარიანობისთვის, ვემსახუროთ მომხმარებლებს და შევინარჩუნოთ ძლიერი ბიზნესი. “.

3. შონ მ. ო'ბრაიენმა, Teamsters-ის გენერალურმა მენეჯერმა, სატვირთო მანქანების ეროვნული საძმო, განაცხადა განცხადებაში, რომ სავარაუდო ხუთწლიანი კონტრაქტი „აყალიბებს ახალ სტანდარტებს შრომითი მოძრაობისთვის და ამაღლებს ბარიერს ყველა მუშაკისთვის“. "ჩვენ შევცვალეთ თამაში." წესები, დღე და ღამე ბრძოლა, რათა უზრუნველყონ ჩვენი წევრების მოგება ჩვენს იდეალურ გარიგებაში, რომელიც იხდის მაღალ ხელფასს, აჯილდოვებს ჩვენს წევრებს მათი შრომისთვის და არ საჭიროებს დათმობებს.”

4. მანამდე UPS-ის სრულ განაკვეთზე მცირე პაკეტის მიწოდების მძღოლები წელიწადში საშუალოდ 145000 აშშ დოლარს იღებდნენ მთლიანი კომპენსაციის სახით. ეს მოიცავს ჯანმრთელობის დაზღვევის სრული პრემიის გადახდას, შვიდ კვირამდე ანაზღაურებად შვებულებას, დამატებით ანაზღაურებად კანონით დაწესებულ არდადეგებს, ავადმყოფობის შვებულებას და არასავალდებულო არდადეგებს. გარდა ამისა, არის პენსიისა და სწავლის ხარჯები.

5. გუნდის წევრებმა განაცხადეს, რომ ახლად შეთანხმებული საცდელი შეთანხმება გაზრდის სრულ განაკვეთზე და ნახევარ განაკვეთზე გუნდების ხელფასს 2.75 აშშ დოლარით/საათით 2023 წელს და გაიზრდება 7.50 აშშ დოლარით/საათით კონტრაქტის პერიოდში, ან 15000 დოლარზე მეტი წელიწადში. კონტრაქტი განსაზღვრავს ნახევარ განაკვეთზე საბაზისო ანაზღაურებას 21 აშშ დოლარი საათში, უფრო მაღალი თანამშრომელი ნახევარ განაკვეთზე მეტ ხელფასს მიიღებს. UPS-ის სრულ განაკვეთზე სატვირთო მანქანის მძღოლების საშუალო მაქსიმალური ხელფასი საათში $49-მდე გაიზრდება! გუნდის წევრებმა განაცხადეს, რომ შეთანხმება ასევე გააუქმებს ორ დონის სახელფასო სისტემას ზოგიერთი მუშაკისთვის და შექმნის 7,500 ახალ სრულ განაკვეთზე UPS-ის სამუშაოს პროფკავშირის წევრებისთვის.

5. ამერიკელმა ანალიტიკოსებმა განაცხადეს, რომ შეთანხმება "შესანიშნავია UPS-ისთვის, პაკეტის ტრანსპორტირების ინდუსტრიისთვის, მუშათა მოძრაობისთვის და ტვირთის მფლობელებისთვის". მაგრამ შემდეგ „გამგზავნებმა უნდა მოძებნონ შეთანხმების დეტალები, რათა გაიგონ, რამდენად იმოქმედებს ეს ახალი კონტრაქტი მათ საკუთარ ხარჯებზე და როგორ იმოქმედებს ის საბოლოოდ UPS-ის საერთო განაკვეთის ზრდაზე 2024 წელს“.

6. გასულ წელს UPS დღეში საშუალოდ 20,8 მილიონ პაკეტს ამუშავებდა და მაშინ, როცა FedEx-ს, აშშ საფოსტო სამსახურს და Amazon-ის მიტანის სერვისს აქვს გარკვეული ჭარბი სიმძლავრე, ცოტას სჯერა, რომ ყველა პაკეტს ეს ალტერნატივა შეიძლება დამუშავდეს იმ შემთხვევაში. გაფიცვა. კონტრაქტის მოლაპარაკებების საკითხები მოიცავდა მიწოდების ფურგონების კონდიცირებას, ხელფასების მნიშვნელოვან ზრდას, განსაკუთრებით ნახევარ განაკვეთზე დასაქმებულთათვის და UPS-ის მუშაკთა ორ განსხვავებულ კლასს შორის სახელფასო სხვაობის შემცირებას.

7. პროფკავშირის ლიდერის შონ ო'ბრაიენის თქმით, მხარეებმა მანამდე მიაღწიეს შეთანხმებას კონტრაქტის დაახლოებით 95%-ზე, მაგრამ მოლაპარაკებები 5 ივლისს ჩაიშალა ეკონომიკური პრობლემების გამო. სამშაბათის მოლაპარაკებების დროს ყურადღება გამახვილდა ანაზღაურებაზე და შეღავათებზე ნახევარ განაკვეთზე მძღოლებისთვის, რომლებიც შეადგენენ კომპანიის სატვირთო მანქანების მძღოლების ნახევარზე მეტს. სამშაბათს დილით მოლაპარაკებების განახლების შემდეგ, მხარეებმა სწრაფად მიაღწიეს წინასწარ შეთანხმებას.

8. ხანმოკლე გაფიცვამაც კი შეიძლება დააყენოს UPS-ის კლიენტების დაკარგვის რისკი გრძელვადიან პერსპექტივაში, რადგან ბევრმა მსხვილმა გამგზავნმა შეიძლება გააფორმოს გრძელვადიანი კონტრაქტები UPS-ის კონკურენტებთან, როგორიცაა FedEx, რათა შეინარჩუნოს პაკეტების ნაკადი.

9. გაფიცვები ჯერ კიდევ შესაძლებელია და გაფიცვის საფრთხე არ დასრულებულა. ბევრი სატვირთო მძღოლი კვლავ აწუხებს იმ რისხვას, რომ წევრებს შეუძლიათ ხმა მისცენ შეთანხმებას ხელფასების გაზრდისა და მაგიდასთან სხვა გამარჯვების შემთხვევაშიც კი.

10. Teamsters-ის ზოგიერთი წევრი თავისუფლდება იმით, რომ არ არის საჭირო გაფიცვა. UPS-ს არ ჰქონია გაფიცვა 1997 წლის შემდეგ, ასე რომ, UPS-ის 340,000 სატვირთო მანქანის მძღოლის უმეტესობა არასოდეს გამოსულა გაფიცვა კომპანიაში ყოფნის დროს. ზოგიერთი UPS-ის მძღოლი, როგორიცაა კარლ მორტონი, გამოიკითხა და თქვა, რომ ის ძალიან აღფრთოვანებული იყო გარიგების შესახებ სიახლეებით. თუ ეს მოხდებოდა, ის მზად იყო დარტყმისთვის, მაგრამ იმედოვნებდა, რომ ეს არ მოხდებოდა. ”ეს იყო მყისიერი შვება”, - განუცხადა მან მედიას ფილადელფიის პროფკავშირის დარბაზში. ”სიგიჟეა. ისე, სულ რამდენიმე წუთის წინ გვეგონა, რომ დარტყმას აპირებდა და ახლა ძირითადად მოგვარებულია“.

11. მიუხედავად იმისა, რომ შეთანხმებას აქვს პროფკავშირის ხელმძღვანელობის მხარდაჭერა, ჯერ კიდევ არსებობს წევრების კოლექტიური დამტკიცების ხმების ჩავარდნის მრავალი მაგალითი. ერთ-ერთი ასეთი ხმა მოვიდა ამ კვირაში, როდესაც FedEx-ის საპილოტე გაერთიანების 57%-მა უარყო დროებითი კონტრაქტის შეთანხმება, რომელიც მათ ანაზღაურებას 30%-ით გაზრდიდა. შრომის კანონმდებლობის გამო, რომელიც ეხება ავიაკომპანიების პილოტებს, პროფკავშირს არ აქვს უფლება მოკლევადიან პერსპექტივაში გაფიცვაზე უარის თქმის მიუხედავად. მაგრამ ეს შეზღუდვები არ ვრცელდება UPS-ის სატვირთო ავტომობილებზე.

12. პროფკავშირმა Teamsters-მა განაცხადა, რომ გარიგება UPS-ს დაუჯდებოდა დაახლოებით 30 მილიარდი დოლარი კონტრაქტის ხუთწლიანი ვადის განმავლობაში. UPS-მა უარი თქვა შეფასების შესახებ კომენტარის გაკეთებაზე, მაგრამ განაცხადა, რომ დაწვრილებით აწვდის თავის ხარჯებს, როდესაც 8 აგვისტოს გამოაქვეყნებს მეორე კვარტლის მოგებას.